Việt Nam đang bước vào kỷ nguyên mới, kỷ nguyên vươn mình của dân tộc

Ngày 20/01/2025 vừa qua, trên Trang Tiếng Dân News có đăng bài viết của Trương Nhân Tuấn với tiêu đề “Nếu ông có đủ can đảm để nhìn nhận cái sai của XHCN và từ bỏ nó…”. Trong bài viết, Trương Nhân Tuấn cho rằng “Việt Nam đã “thất bại toàn tập””. Đây là nhận định của kẻ vong ân, phản quốc. Cộng đồng mạng trong nước không lạ gì bút danh Trương Nhân Tuấn (tên thật là Ngô Quốc Dũng) sinh năm 1956 tại Bạc Liêu. Năm 1980 Trương Nhân Tuấn sang Pháp, hiện tại cư ngụ tại Marseille. Cũng như các “con rối” lưu vong chống phá đất nước khác, Trương Nhân Tuấn thường viết bài phát tán nhiều thông tin sai lệch, công khai kích động chống phá Việt Nam.

Trước năm 1945, kinh tế nước ta là một nền nông nghiệp lạc hậu. Hầu hết ruộng đất nằm trong tay địa chủ, thực dân; Sản xuất công nghiệp còn rất sơ khai. Cả nước chỉ có 200 xí nghiệp, với 90 nghìn công nhân, chủ yếu phục vụ việc vơ vét tài nguyên và bóc lột nhân công rẻ mạt của thực dân. Cách mạng Tháng Tám thắng lợi chưa được bao lâu, thì đất nước lại phải trải qua cuộc kháng chiến 9 năm, nền kinh tế lại bị tàn phá nặng nề. Hòa bình được lập lại, nhưng đất nước ta lại bị chia cắt làm 2 miền và trải qua gần 20 năm chiến tranh, mãi đến năm 1976 mới thống nhất. Việc Mỹ sử dụng chất độc hóa học đã cướp đi sự sống và quyền sống bình thường của gần 5 triệu người Việt Nam; tàn phá môi trường, hủy diệt sinh thái… Việt Nam, từ nước nghèo nhất sau khi độc lập, đã vươn lên thành một trong những nền kinh tế năng động nhất nhóm thu nhập trung bình.

Bước vào tiến trình đổi mới và hội nhập quốc tế với “hành trang” là một nền sản xuất lạc hậu, khép kín. Dẫu vậy, sau hơn 35 năm thực hiện công cuộc đổi mới, Việt Nam đã thoát ra khỏi tình trạng kém phát triển, trở thành nước đang phát triển có thu nhập trung bình với một nền kinh tế thị trường năng động, hội nhập mạnh mẽ, kinh tế tăng trưởng khá cao, liên tục và bao trùm, bảo đảm mọi người dân được hưởng lợi từ quá trình phát triển. 

Cụ thể: Tăng trưởng kinh tế đạt tốc độ cao. Sau giai đoạn đầu đổi mới (1986-1990), mức tăng trưởng GDP bình quân hằng năm chỉ đạt 4,4%. Giai đoạn 1996-2000, tốc độ tăng GDP đạt 7%. Từ đầu nhiệm kỳ Đại hội XII đến nay, với sự điều hành quyết liệt và quyết tâm cao của Chính phủ, Việt Nam đã từng bước đổi mới mô hình tăng trưởng, nâng cao chất lượng tăng trưởng, biểu hiện ở việc tốc độ tăng GDP bình quân giai đoạn 2016-2019 đạt mức 6,8%, đạt mục tiêu tăng trưởng bình quân 6,5% đến 7% của kế hoạch 5 năm 2016-2020. Mặc dù năm 2020, kinh tế chịu ảnh hưởng nặng nề của dịch Covid-19 nhưng nền kinh tế vẫn tăng trưởng gần 3%, là một trong những nước hiếm hoi có tăng trưởng dương trong khu vực và trên thế giới. Quy mô nền kinh tế được mở rộng đáng kể, GDP đạt khoảng 262 tỷ USD vào năm 2019, tăng 18 lần so với năm đầu đổi mới, thu nhập bình quân đầu người đạt khoảng 2.800 USD/người và thuộc các nước có mức thu nhập trung bình trên thế giới. Chất lượng tăng trưởng được nâng cao, năng suất lao động tăng từ 4,3%/năm giai đoạn 2011 – 2015 lên 5,8%/năm giai đoạn 2016 – 2020, đóng góp của năng suất các nhân tố tổng hợp (TFP) bình quân 5 năm 2016 – 2020 đạt khoảng 45,2% (mục tiêu đề ra là 30 đến 35%).Tỷ lệ lạm phát dần được kiểm soát từ mức ba chữ số những năm đầu của thời kỳ đổi mới xuống mức mục tiêu 4% trong suốt giai đoạn 2016 – 2020.

Cơ cấu kinh tế dịch chuyển theo hướng tích cực và phù hợp hơn với mô hình tăng trưởng kinh tế. Nền kinh tế dịch chuyển theo hướng hiện đại, tỷ trọng ngành công nghiệp và dịch vụ tăng nhanh, trở thành động lực tăng trưởng chính, trong khi tỷ trọng ngành nông nghiệp giảm xuống. Nhiều động lực tăng trưởng mới được xây dựng bên cạnh khu vực DN nhà nước và khu vực DN có vốn đầu tư nước ngoài. Kinh tế tư nhân phát triển mạnh, số DN thành lập mới tăng nhanh cả về số lượng và vốn đăng ký, làn sóng khởi nghiệp sáng tạo lan tỏa rộng với nhiều mô hình kinh doanh độc đáo, có hiệu quả. Hệ thống hạ tầng quốc gia được tập trung nguồn lực xây dựng một cách đồng bộ, hiện đại, nhất là hạ tầng giao thông và hạ tầng đô thị lớn. Bộ máy Chính phủ thực hiện tốt vai trò Chính phủ kiến tạo, nỗ lực xóa bỏ nhiều thủ tục hành chính rườm rà, tạo ra môi trường kinh doanh, đầu tư thuận lợi để tập trung, chuyển hóa nguồn lực từ tất cả các thành phần kinh tế vào phát triển kinh tế – xã hội. Môi trường kinh doanh trong nước được cải thiện, năng lực cạnh tranh quốc gia được nâng cao. Quyền tự do, bình đẳng trong kinh doanh, tiếp cận cơ hội kinh doanh được cải thiện. Chính phủ tiếp tục nỗ lực đẩy mạnh cải cách hành chính, cắt giảm điều kiện kinh doanh và danh mục ngành nghề kinh doanh có điều kiện. Vị trí xếp hạng môi trường kinh doanh toàn cầu của Việt Nam tăng từ hạng 88 năm 2010 lên hạng 70 năm 2019. Môi trường cạnh tranh trong nước từng bước được cải thiện, pháp luật về tố tụng cạnh tranh cũng có những bước tiến, tạo tiền đề giải quyết cho nhiều vụ việc. Theo Diễn đàn Kinh tế thế giới (WEF) công bố trong Báo cáo Năng lực cạnh tranh toàn cầu năm 2019 (The Global Competitiveness Report 2019), thì năm 2019, Việt Nam đứng vị trí thứ 67 trong số 141 quốc gia và vùng lãnh thổ trong bảng xếp hạng, tăng 10 bậc so với năm trước, ở vị trí 77 trong số 135 với hầu hết các chỉ số được cải thiện. 

Lại những xuyên tạc, bịa đặt rẻ tiền của Xin Bánh Mỳ về Nghị định 168 và 176

Trong những ngày đầu năm mới dư luận rất quan tâm đến Nghị định 168/2024/NĐ-CP của Chính phủ quy định xử phạt vi phạm hành chính về trật tự, an toàn giao thông trong lĩnh vực giao thông đường bộ; trừ điểm, phục hồi điểm giấy phép lái xe (Nghị định 168) có hiệu lực từ ngày 01/01/2025. Nghị định 168 với 4 chương và 55 điều được kỳ vọng sẽ góp phần nâng cao ý thức chấp hành pháp luật giao thông, giảm thiểu tai nạn giao thông, xây dựng văn hóa giao thông an toàn, văn minh. Nghị định quy định 3 nhóm hành vi tăng mức tiền xử phạt, đó là xâm phạm trật tự quản lý nhà nước như dùng biển số giả, che biển số; cố ý vi phạm, làm xấu văn hóa giao thông như vượt đèn đỏ, đi ngược chiều; hành vi gây ra tai nạn giao thông. Trong đó, nhiều lỗi vi phạm giao thông tăng mức phạt gấp nhiều lần so với trước, như: vượt đèn đỏ với người điều khiển ô tô sẽ bị xử phạt từ 18-20 triệu đồng (tăng gần 4 lần so với Nghị định 100); đi ngược chiều với người điều khiển xe máy sẽ bị phạt từ 4-6 triệu đồng (tăng hơn 3 lần so với Nghị định 100)…Những thay đổi này không chỉ làm tăng tính răn đe mà còn thể hiện quyết tâm của Chính phủ trong việc giảm thiểu tai nạn giao thông và xây dựng môi trường giao thông an toàn, văn minh.

Nghị định số 168 được ban hành và có hiệu lực đã nhận được sự quan tâm rất lớn từ cộng đồng xã hội. Nhiều người dân bày tỏ sự đồng tình, cho rằng các biện pháp mạnh tay này sẽ giúp giảm thiểu vi phạm và tai nạn giao thông. Tuy nhiên, cũng không ít ý kiến băn khoăn, lo ngại về khả năng thích ứng của người dân, đặc biệt là những người có thu nhập thấp trước các mức phạt rất cao…Và dĩ nhiên, các thế lực phản động, cơ hội cũng sẽ triệt để lợi dụng để xuyên tạc, bịa đặt, bóp méo sự thật về Nghị định 168. Ở đây phải nhắc tới đó là các trang mạng của tổ chức phản động như Việt Tân, Đài Á Châu Tự Do (RFA), “Nhật ký yêu nước” hay trang cá nhân của một số người chống đối xuyên tạc, bóp méo sự thật, lan truyền thông tin sai lệch nhằm mục đích xấu xa, tạo sự nghi ngờ giữa Nhân dân với chính quyền, nhất là với lực lượng Công an. Ảnh hưởng đến việc thực thi Nghị định 168 với mục đích xưa nay chúng vẫn làm đó là: phá hoại chính sách của Nhà nước, gây chia rẽ đoàn kết dân tộc và làm mất uy tín của Đảng, Nhà nước ta, kích động mâu thuẫn, chống đối trong xã hội… Điều này càng khẳng định bản chất chống phá của chúng chứ không hề mang tính “xây dựng”, “phản biện” như chúng vẫn rêu rao.

Không chỉ vậy, Nghị định 176/2024/NĐ-CP (Nghị định 176) như một phần của Nghị định 168 này cũng được chúng đem ra xuyên tạc, bịa đặt. Nghị định 176 có quy định về quản lý, sử dụng kinh phí thu từ xử phạt vi phạm hành chính về trật tự, an toàn giao thông đường bộ và đấu giá biển số xe sau khi nộp vào ngân sách Nhà nước. Trong đó, mức chi hỗ trợ người dân, tổ chức cung cấp thông tin phản ánh hành vi vi phạm hành chính về trật tự, an toàn giao thông của 1 vụ việc không quá 10% số tiền xử phạt vi phạm hành chính và tối đa không quá 5.000.000 đồng. Sau khi Nghị định 176 có hiệu lực, 1 số trang mạng xã hội lan truyền thông tin sai lệch rằng người dân có thể coi việc ghi hình vi phạm giao thông như một nghề kiếm tiền. Đây là cách hiểu không đúng và không phù hợp với mục tiêu của nghị định. Thậm chí trên mạng xã hội, một đối tượng mang tên Xin Bánh Mỳ còn giật tít: “168 và chiến lược du kích, đấu tố, ngu dân để cai trị, và chiến dịch biển người” để xuyên tạc đểu cáng khi cho rằng: “Pháp luật đang tạo ra nhiều người bỏ công ăn việc làm chính đáng, cống hiến sức lao động chân chính để xã hội và kinh tế phát triển. Ngày đêm nằm đường rình chụp ảnh. Trong khi các công việc này là trách nhiệm nhà nước phải làm. Sức người không đủ thì máy móc thiết bị”. Như để minh họa cho luận điệu rất đểu cáng và vô cùng bỉ ổi này, đối tượng Xin Bánh Mỳ còn bịa ra một câu chuyện rẻ tiền và kết: “1 ngày vài con ô tô vài chục con xe máy là hoa hồng 10 phần trăm ăn thừa đủ mà còn đi karaoke tay vịn có khi vẫn còn thừa. thật là như câu nói trên tiền bạc khiến chúng nó làm mọi thứ ti tiện đớn hèn. Xưa thì rải đinh ra đường rồi sửa săm xe. Nay thì giăng bẫy gửi clip để sống phè phỡn trên nước mắt đồng loại. Một khi muốn ép người khác phải sai để kiếm tiền thì có vô vàn cách…”.

Vẫn biết rằng, xuyên tạc, bịa đặt mọi sự việc, sự kiện diễn ra trên đất nước Việt Nam vốn là “nghề” của những kẻ chống phá như kẻ có tên Xin Bánh Mỳ, nhưng chính sự thật lại là những cái tát trực diện vả vào mặt chúng. Một câu chuyện bịa đặt rằng, tối ngày 3/1, nhiều trang mạng xã hội lan truyền thông tin cho rằng “một thanh niên thu về hơn 50 triệu tiền hoa hồng chỉ sau 1 ngày tố giác vi phạm giao thông”, đồng thời trích dẫn thông tin cho rằng sự việc diễn ra ở Hà Nội. Phòng cảnh sát giao thông Công an Hà Nội khẳng định đây là thông tin sai sự thật và hiện chưa có người dân nào đã được nhận tiền do cung cấp, phản ánh thông tin vi phạm trật tự an toàn giao thông. Đồng thời, đơn vị này cũng cho biết các trang mạng xã hội và cá nhân đăng tải thông tin sai sự thật sẽ bị lực lượng chức năng xác minh, xử lý theo quy định. Hiện nay Công an thành phố Hà Nội đang triển khai trang Zalo “Phòng cảnh sát giao thông CATP Hà Nội” và số điện thoại đường dây nóng 0243.942.4451 phản ánh các hành vi vi phạm trật tự, an toàn giao thông. Các thông tin phản ánh của người dân về vi phạm trật tự, an toàn giao thông phải bảo đảm khách quan, chính xác. Việc tiếp nhận, xác minh, xử lý, giải quyết thông tin phản ánh phải đảm bảo tính kịp thời, đúng hành vi vi phạm và đúng quy định. Công an thành phố Hà Nội khẳng định các thông tin cung cấp của người dân được đảm bảo bí mật về danh tính.

Có lẽ, có một bộ phận không nhỏ người dân hiểu chưa đầy đủ về việc ghi hình các vi phạm giao thông nên đã gây ra nhiều tranh luận. Rồi những ngày vừa qua có một làn sóng mà người ta hay nói với nhau là bây giờ có nghề mới là ra ngã tư chụp hình, quay phim về các vi phạm giao thông, thậm chí có người lên mạng rao bán các video clip vi phạm giao thông. Chính vì thế mà những loại đối tượng chuyên hành nghề chống phá như Bánh Mỳ Xin đã chộp lấy thông tin này để xuyên tạc, bịa đặt thành câu chuyện “nhiều người bỏ công ăn việc làm chính đáng… Ngày đêm nằm đường rình chụp ảnh”. Cần nói rõ việc quay phim chụp ảnh nhằm mục đích phát hiện các hành vi vi phạm để chuyển những thông tin đó cho các cơ quan thẩm quyền như cảnh sát giao thông để xử phạt và việc này cũng cần được thực hiện đúng pháp luật. Trường hợp quay lén người khác rồi công khai đăng tải các hình ảnh này nhằm mục đích xúc phạm danh dự nhân phẩm người khác thì bị truy cứu trách nhiệm hình sự về tội làm nhục người khác theo quy định điều 155 Luật Hình sự hiện hành. Tuỳ theo tính chất và mức độ vi phạm có thể bị phạt tù từ 10 -30 triệu đồng, cải tạo không giam giữ đến 3 năm và phạt tù lên đến 5 năm. Ngoài ra người phạm tội còn bị cấm đảm nhiệm chức vụ, cấm hành nghề trong công việc nhất định từ 1 đến 5 năm. Cuối cùng chủ trương khuyến khích người dân tham gia tố giác vi phạm giao thông là một giải pháp hữu hiệu nhằm giảm thiểu tình trạng tai nạn và đào tạo văn hóa giao thông. Tuy nhiên, tố giác vi phạm giao thông, nên hiểu và nhìn nhận ở góc độ xây dựng, đóng góp tích cực cho xã hội chứ không phải là “nghề mới” để kiếm tiền kiểu “làm giàu không khó”, hay như luận điệu xuyên tạc, bịa đặt của đối tượng Xin Bánh Mỳ. Mọi người cẩn cảnh giác trước những luận điệu công kích, chọc ngoáy đểu cáng, bỉ ổi của những kẻ chống phá này nhé!

Tết lãng phí là không Xuân

 Cứ vào những ngày Tết đến, Xuân về, các thế lực thù địch, phản động, cơ hội chính trị lại tìm cách xuyên tạc, chống phá Đảng, Nhà nước và nhân dân vui đón chào năm mới. Các thế lực thù địch, thế lực xấu tung tin trên không gian mạng rằng: ngày xuân gắn với bất hạnh của dân tộc vì là ngày Đảng Cộng sản ra đời; Tết là dịp quan chức vơ vét, hoang phí, còn người dân thì đói khổ…

Nhưng đó là sự bịa đặt, xuyên tạc, chống phá, bởi thực tế đã chứng minh: Đảng, Nhà nước và nhân dân ta luôn tổ chức tốt việc đón Tết, mừng Xuân. Đặc biệt, từ năm 1930, khi Đảng Cộng sản Việt Nam ra đời lãnh đạo cách mạng thì việc đón Tết, mừng Xuân gắn liền với kỷ niệm ngày thành lập Đảng quang vinh. Sinh thời, Chủ tịch Hồ Chí Minh đã từng viết bài báo “Mừng Tết Nguyên đán như thế nào?”. Trong bài viết, Người nêu rõ: “Suốt năm chúng ta thi đua lao động sản xuất, những ngày Nguyên đán, chúng ta vui chơi một ngày để chào Xuân. Việc đó cũng đúng thôi. Nên chúng ta mừng Xuân một cách vui vẻ lành mạnh”.

Trong tổ chức đón Tết, mừng Xuân phải vui tươi, lành mạnh, thiết thực, hiệu quả, từng tập thể cá nhân phải chú ý làm tốt chức trách, nhiệm vụ của mình, sẵn sàng cống hiến, hy sinh để đất nước, nhân dân đầm ấm, hạnh phúc. Điển hình như sự đóng góp to lớn của Quân đội nhân dân Việt Nam để nhân dân hưởng Tết yên bình và sự quan tâm, hỗ trợ của nhân dân để bộ đội cũng có niềm vui đón Tết, mừng Xuân. Vào dịp Tết Bính Tuất 1946, Chủ tịch Hồ Chí Minh đã phân tích rất sâu sắc: “Hỡi các chiến sĩ yêu quý! Trong khi đồng bào ở hậu phương đốt hương trầm để thờ phụng tổ tiên, thì các chiến sĩ ở tiền phương dùng súng đạn để giữ gìn Tổ quốc. Trong khi đồng bào ở hậu phương rót rượu mừng Xuân, thì các chiến sĩ ở tiền phương tuốt gươm giết giặc. Các chiến sĩ hăng hái chống địch, để cho đồng bào được an toàn mừng Xuân”. Hồ Chí Minh kêu gọi, nhắc nhở nhân dân cả nước phải cần tri ân các cán bộ, chiến sĩ ấy bằng những việc làm thiết thực, hiệu quả: “Tôi kêu gọi đồng bào và các đoàn thể làm thế nào để chia sẻ cuộc vui Xuân, mừng Tết với những chiến sĩ, những đồng bào nghèo nàn” để làm sao cho mọi người đều được hưởng niềm vui Tết, mừng Xuân.

Vấn đề tiết kiệm trong dịp Tết cũng luôn được Hồ Chí Minh quan tâm. Trong bài “Mừng Xuân mới vĩ đại” đăng Báo Nhân Dân nhân Tết Canh Tý năm 1960, Người yêu cầu: chúng ta mừng Xuân một cách vui vẻ tưng bừng, nhưng tuyệt đối không lãng phí. Người phân tích rất cụ thể: “Nếu có bao nhiêu tiền bỏ ra mua sắm hết để đánh chén lu bù, thế là mừng Xuân một cách lạc hậu, thế là lãng phí, thế là không Xuân”. Đặc biệt, trong những mùa Xuân đầu tiên của 9 năm trường kỳ kháng chiến, Hồ Chí Minh nhắc nhở phải thật sự tiết kiệm để kháng chiến, kiến quốc. vào dịp Tết Đinh Hợi 1947, Người gửi thư cho bộ đội: “Tôi và nhân viên Chính phủ nhớ đến các em cho nên cũng không ai nỡ ăn Tết. Còn 90 phần trăm đồng bào ở hậu phương cũng giảm bớt 90 phần trăm mâm cỗ tiệc tùng, ai cũng tiết kiệm để dự bị công cuộc trường kỳ kháng chiến”. Trong thời kỳ đổi mới đất nước hiện nay, Tổng Bí thư Tô Lâm cũng rất chú trọng đến vấn đề thực hành tiết kiệm, chống lãng phí. Trong đó, Tổng Bí thư nhấn mạnh đến vai trò của cơ chế, chính sách, sự gương mẫu của cán bộ, đảng viên và chỉ rõ mỗi người dân cũng cần tăng cường thực hành tiết kiệm, chống lãng phí, đồng thời tích cực tham gia giám sát việc thực hành tiết kiệm, chống lãng phí, kịp thời phát hiện, phản ánh với các cơ quan chức năng về các hành vi gây lãng phí để có phương án xử lý.

Với tinh thần một năm bắt đầu từ mùa Xuân, đời người bắt đầu từ tuổi trẻ, Chủ tịch Hồ Chí Minh luôn nhấn mạnh, ngay từ những ngày đầu Xuân, chúng ta phải khẩn trương thực hành tiết kiệm và tích cực tăng gia sản xuất. Nội dung được Người nhấn mạnh là: Chúng ta ra sức thi đua tăng gia sản xuất và thực hành tiết kiệm để hoàn thành vượt mức kế hoạch Nhà nước, để Xuân sau thắng lợi lớn hơn Xuân này.

95 năm qua, Đảng, Nhà nước ta luôn ưu tiên có các chủ trương, giải pháp, chính sách tích cực, đồng bộ, hiệu quả để chăm lo đời sống mọi mặt của nhân dân, nhất là trong các dịp Tết đến, Xuân về. Nhân dân cũng tuyệt đối tin tưởng, vững bước theo Đảng xây dựng đất nước, quê hương và cuộc sống của nhân dân, trong đó có bản thân mình. Nhờ vậy mà chúng ta luôn có được những cái Tết ấm no, có được cơ đồ, vị thế đất nước ngày càng vững mạnh. Vừa qua, trả lời phỏng vấn TTXVN, nhân dịp năm mới 2025, Tổng Bí thư Tô Lâm khẳng định: chúng ta đã hoàn thành xuất sắc công cuộc đổi mới sau 40 năm lao động, sáng tạo bền bỉ và đạt được những thành tựu vĩ đại. Tổng Bí thư chỉ ra rất cụ thể: “Từ một nước nghèo nàn, lạc hậu, bị bao vây, cấm vận, Việt Nam đã trở thành nước đang phát triển, có thu nhập trung bình, hội nhập sâu, rộng vào nền chính trị thế giới, nền kinh tế toàn cầu, nền văn minh nhân loại… Đời sống của 105 triệu dân được cải thiện rõ rệt, tỷ lệ hộ nghèo giảm mạnh; hoàn thành về đích sớm các mục tiêu Thiên niên kỷ. Tiềm lực chính trị, kinh tế, văn hóa, xã hội, khoa học – công nghệ, quốc phòng, an ninh không ngừng được nâng cao”. Đón Tết Ất Tỵ 2025, toàn Đảng, toàn dân, toàn quân ta càng thêm đoàn kết nhất trí, nỗ lực phấn đấu đưa đất nước vững vàng bước vào kỷ nguyên mới – kỷ nguyên vươn mình của dân tộc Việt Nam giàu mạnh, hùng cường.

Một số giọng lưỡi, đặt điều xuyên tạc xung quanh Nghị định 168/2024/NĐ–CP của Chính phủ

Nghị định 168/2024/NĐ–CP của Chính phủ ban hành 26/12/2024, có hiệu lực từ ngày 1/1/2025 (gọi tắt: Nghị định 168) của Chính phủ về việc “Quy định xử phạt vi phạm hành chính về trật tự, an toàn giao thông trong lĩnh vực giao thông đường bộ và trừ điểm, phục hồi điểm giấy phép lái xe (GPLX)” đã thu hút sự quan tâm đặc biệt của các phương tiện thông tin truyền thông trong, ngoài nước, các trang mạng; cùng sự quan tâm, chú ý của các tầng lớp nhân dân và dư luận xã hội. Ngay sau khi Nghị định có hiệu lưc thi hành, trên RFA xuất hiện một số bài viết như: “Nghị định 168: Những hệ quả tai hại”, “Nghị định 168: Luật sư chỉ ra những điều bất hợp lý”, “Nghị định 168: kẹt xe tác động đến nền kinh tế thế nào?”, “Nghị định 168 và 176: Chính phủ ca ngợi, người dân ca thán”, “Nghị định 168 có hiệu lực chỉ năm ngày sau khi ban hành: gấp gáp như phục kích người dân”…  của các tác giả với các bút danh Jacob, Nguyễn Huy Vũ, Trung Khang…

Các bài viết đã đặt điều, xuyên tạc rằng, Nghị định 168 với mức xử phạt giao thông được đánh giá cao gấp nhiều lần so với thu nhập trung bình của người dân, đã và đang gây ra nhiều tranh cãi trong xã hội. Ngày càng nhiều tài xế đăng tải video thể hiện sự chán nản, thậm chí quyết liệt như đốt hoặc cắt bỏ giấy phép lái xe, để phản đối các quy định được cho là quá khắt khe… Theo các tài xế, nếu vi phạm quy định này, họ sẽ phải đối mặt với mức xử phạt nặng, khiến cuộc sống vốn đã khó khăn nay càng áp lực!? Gã luật sư có tên “Jacob” đã so sánh và suy diễn xằng bậy, rằng “lời tuyên ngôn của Chủ tịch Hồ Chí Minh, lên án chế độ hà khắc của thực dân Pháp với những dòng đầy ám ảnh “Chúng đặt ra hàng trăm thứ thuế vô lý, bóc lột dân ta đến tận xương tủy, khiến cho dân ta nghèo nàn, thiếu thốn, nước ta xơ xác, tiêu điều”… được các tài xế dẫn lại để ám chỉ sự bất công của các mức xử phạt giao thông.”!? Cùng với đó, bài hát “Trả lại cho dân” của nhạc sĩ Việt Khang. Thậm chí, một đoạn “sấm” được cho là của Trạng Trình Nguyễn Bỉnh Khiêm, với những câu chữ dự báo hỗn loạn xã hội như “Chừng nào thằng ngốc làm vua, thế gian cạo trọc, thầy chùa để râu” bất ngờ cũng được nhắc lại, làm sâu sắc thêm sắc thái phản ứng đối với Nghị định 168. Hặc “Nghị định 168, được dân gian gọi đùa “Nhất Lộc Phát” của ngành Công an, đang đặt ra câu hỏi về sự cân bằng giữa lợi ích của chính quyền và quyền lợi của người dân.”!?

Từ Hà Nội, nhà báo tự do Nguyễn Khắc Toàn, nhận xét về điều khoản này với RFA: “Số tiền thưởng lớn như thế do công an trích lại sẽ tạo ra điều không hay là khuyến khích dân tố cáo lẫn nhau, xoi mói lẫn nhau. Người dân sẽ chạy theo mục đích không phải để giúp cho văn hoá giao thông tốt lên, mà nó lại trở thành một nghề để kiếm tiền”. Với tên luật sư tuột xích thuộc “Hợp tác xã cãi toàn thua”- Đặng Đình Mạnh thì, “Nghị định số 168 là văn bản của cơ quan trung ương. Do đó, thời hạn có hiệu lực pháp luật là 45 ngày kể từ ngày 26/12/2024… Nếu rút gọn thì khi ban hành Nghị định sẽ thông báo rõ điều đó… Xử phạt vi phạm giao thông không mang tính chất khẩn cấp.”!? Tài xế lái xe đường dài tên Sinh, nói với RFA: “Nghị định 168 đưa lên chứ chưa thông qua nhân dân, phổ biến cho dân biết, và nhiều bất cập về luật dân không ai biết, chỉ ra đường bị công an phạt mới biết.”!? Còn với Tung Khang, “Nghị định 168… đã gây bất ngờ cho toàn xã hội.”!? Việc Nghị định 168 và 176 có hiệu lực gần như lập tức đã không cho xã hội đủ thời gian để chuẩn bị, người dân không có cơ hội để điều chỉnh thói quen, cũng như nhà nước không có điều kiện để giải quyết vấn đề liên quan cơ sở hạ tầng… Tiến sĩ Nguyễn Quang A, nguyên Viện trưởng Viện Nghiên cứu Phát triển IDS khi nhận định với RFA cho rằng việc ra Nghị định 168 và 176 một cách gấp gáp, là một trong những điển hình của những hậu quả không lường trước của các chính sách…

Trước tiên, chúng ta phải thấy rằng, việc những người bất đồng chính kiến, bất mãn với chế độ, đặc biệt là các trang mạng xã hội ở nước ngoài ra sức tuyên truyền, chống lại Nghị định 168 có thể xuất phát từ nhiều nguyên nhân khác nhau. Họ đã lợi dụng Nghị định 168 để công kích chính quyền. Những đối tượng này thường xuyên tìm kiếm các vấn đề mà Nghị định đưa ra, mà theo họ còn nhiều tranh cãi, chưa hợp lý để công kích chính quyền, làm giảm uy tín của nhà nước. Với họ, Nghị định 168 với những quy định mới và mức phạt cao đã trở thành một “mồi ngon” để họ khai thác và khuấy động dư luận. Đây cũng là “thời cơ” để họ gây mất đoàn kết, chia rẽ nội bộ. Họ đã cố tình tạo ra những thông tin sai lệch, tìm mọi cách xuyên tạc, bóp méo nội dung của Nghị định 168, nhằm gây hoang mang trong dư luận, chia rẽ đoàn kết trong xã hội. Mặt khác, một số đối tượng có thể có mục tiêu chính trị riêng, muốn lợi dụng vấn đề này hòng gây “thanh thế”, tạo sự chú ý, hoặc, chẳng hạn như kích động biểu tình, gây rối an ninh trật tự. Đồng thời chúng cũng nhằm thực hiện mưu đồ, thúc đẩy các hoạt động chống đối, kích động mạng xã hội, gây trào lưu những người có quan điểm đối lập với chính quyền. Mặt khác, việc chống lại Nghị định 168 có thể được xem như một cách để thể hiện sự “đoàn kết”, “tăng cường” sự tương tác giữa các thành viên trong cộng đồng này. Người dân Việt Nam đều biết rõ các hành vi tuyên truyền, chống lại Nghị định 168 thường có các đặc điểm, như: (1) Cố tình xuyên tạc, bóp méo làm sai lệch các quy định của Nghị định 168, cường điệu hóa những tác động tiêu cực, làm cho vấn đề trở nên phức tạp hơn thực tế. (2) Khuyến khích, kêu gọi người dân chống đối, không tuân thủ các quy định của Nghị định 168, thậm chí còn cổ vũ cho các hành vi vi phạm pháp luật. (3) Tạo ra, phát tán và lan truyền những thông tin giả mạo, không có căn cứ nhằm gây hoang mang dư luận… Việc những đối tượng thù địch, người bất đồng chính kiến chống lại Nghị định 168 là một hành vi có chủ đích, nhằm gây ảnh hưởng đến xã hội. Chúng ta cần tỉnh táo, không bị kích động bởi những thông tin sai lệch và cùng nhau xây dựng một xã hội văn minh, pháp luật. Mỗi người dân cần nâng cao ý thức cảnh giác, không tin vào những thông tin chưa được kiểm chứng, chỉ chia sẻ những thông tin chính thống.

Chúng ta đều biết, Dự thảo Nghị định 168 của Chính phủ được Cục Cảnh sát giao thông (CSGT) thuộc Bộ Công an soạn thảo sau 5 năm kể từ khi Nghị định 100/2019 và được sửa đổi bởi Nghị định 123/2021 ban hành. Dự thảo Nghị định này được công khai trước 4 tháng để ghi nhận ý kiến và góp ý từ 2/8/2024 trước khi chính thức ký thông qua 26/12/2024. Nghị định có hiệu lực từ 1/1/2025. Vấn đề nâng cao mức xử phạt trong Nghị định là chủ đề có nhiều ý kiến, gây tranh cãi, khi mức xử phạt tăng cao nhất, thậm chí lên tới gấp 50 lần so với mức xử phạt cũ. Đa số ý kiến đồng tình và cho rằng, việc tăng cao mức độ xử phạt là để răn đe và nâng cao ý thức của người. Trong khi đó, một số kẻ thuộc thế lực thù địch lại “bẻ lái”, rằng “cơ quan quyền lực đang “tận thu ngân sách” và “làm lợi cho lực lượng Công an” khi mức độ xử phạt được cho là cao hơn cả thu nhập bình quân ở Việt Nam”!? Lãnh đạo Bộ Công an đã nói rõ quy định của nhà nước về sử dụng nguồn kinh phí thu được từ xử phạt vi phạm giao thông.

Theo ghi nhận của đông đảo người dân, trước khi ban hành Nghị định 168, mặc dù công tác xử lý vi phạm được “thực hiện quyết liệt”, nhưng vẫn còn tồn đọng “một bộ phận người tham gia giao thông có ý thức chấp hành còn hạn chế”, thậm chí “mang tính đối phó”. Trong khi đó, tình hình giao thông hiện nay ngày càng phức tạp với số lượng phương tiện tăng cao, dẫn đến nhiều vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng. Hàng năm, tai nạn giao thông gây ra cái chết cho khoảng 10 nghìn người. Do vậy, mục tiêu chính của việc tăng mức phạt là để tăng cường tính răn đe đối với các hành vi vi phạm giao thông. Khi mức phạt càng cao, người dân sẽ càng cân nhắc kỹ lưỡng trước khi vi phạm luật, từ đó giảm thiểu tình trạng coi thường pháp luật và các hành vi nguy hiểm trên đường. Việc tăng mức phạt sẽ làm giảm thiểu thiệt hại về người và tài sản. Nghị định ban hành là phù hợp với tình hình hiện tại và đồng bộ với các nước trong khu vực, đồng thời bù đắp chi phí xã hội. Việc tăng mức phạt cũng nhằm mục tiêu đồng bộ hóa các quy định về giao thông của Việt Nam với các nước khác, tạo ra một môi trường giao thông an toàn và văn minh hơn.

Các thế lực thù địch, phản động thường lợi dụng những vấn đề xã hội để xuyên tạc, bôi nhọ nhằm hạ thấp uy tín của Đảng, Nhà nước và các lãnh đạo. Với Nghị định 168, họ cho rằng, “Nghị định 168 là công cụ để: hút máu người dân; đàn áp người dân; là sản phẩm của sự độc đoán, chuyên quyền; và đồng chí Tổng Bí thư Tô Lâm là người đứng sau âm mưu này…!? Như vậy, họ đã cố tình phóng đại mức phạt, tạo ra nỗi sợ hãi trong lòng người dân, làm họ tin rằng việc tăng mức phạt chỉ nhằm mục đích thu lợi cho một số cá nhân, tổ chức. Họ cố tình liên kết việc tăng mức phạt với việc đàn áp, vi phạm quyền tự do của người dân, nhằm kích động lòng dân. Nghị định 168 được ban hành một cách tùy tiện, không qua quá trình dân chủ, nhằm củng cố quyền lực của một số cá nhân. Họ cố tình gắn kết Đồng chí Tổng Bí thư với Nghị định 168, nhằm làm giảm uy tín của người đứng đầu Đảng. Trong khi đó, trên thực tế, mục tiêu chính của Nghị định 168 là nâng cao ý thức chấp hành luật giao thông, giảm thiểu tai nạn, chứ không phải để thu lợi bất chính. Việc tăng mức phạt là biện pháp cần thiết để răn đe những hành vi vi phạm nghiêm trọng. Nghị định 168 chỉ nhằm vào những hành vi vi phạm pháp luật, không hề xâm phạm đến quyền và lợi ích hợp pháp của người dân. Quá trình xây dựng, thảo luận và thông qua Nghị định 168, là kết quả của quá trình nghiên cứu kỹ lưỡng, lắng nghe ý kiến của các chuyên gia và người dân. Đồng chí Tổng Bí thư chỉ là người có vai trò lãnh đạo của trong việc chỉ đạo xây dựng và ban hành các chính sách nhằm phục vụ lợi ích của nhân dân. Tuy nhiên, bên cạnh những ý kiến đồng tình, vẫn còn một số ý kiến trái chiều. Điều này là hoàn toàn bình thường trong một xã hội đa dạng. Việc lắng nghe và giải quyết các ý kiến trái chiều sẽ giúp hoàn thiện hơn nữa các quy định của Nghị định 168. Cơ quan chức năng cần tiếp thu một số ít ý kiến cá biệt, liên quan đến việc tăng mức phạt.

Phải khằng định rằng, đa số các tầng lớp nhân dân đánh giá cao và đồng tình với Nghị định 168 và cho rằng, việc Chính phủ ban hành Nghị định 168 là hoàn toàn hợp lý. Kết quả bước đầu, sau khi Nghị định 168 có hiệu lực, cho thấy số vụ tai nạn giao thông đã giảm đáng kể, đặc biệt là các vụ tai nạn nghiêm trọng. Đã nâng cao ý thức chấp hành luật giao thông của người dân, giảm thiểu các hành vi vi phạm. Nghị định 168 góp phần xây dựng một môi trường giao thông văn minh, an toàn hơn. Đa số người dân cho rằng việc tăng mức phạt là cần thiết để răn đe những người vi phạm luật giao thông. Mọi người cảm thấy an toàn hơn khi tham gia giao thông, vì ý thức chấp hành luật giao thông của mọi người đã được nâng cao. Nghị định này đã đáp ứng được nhu cầu cấp thiết của xã hội, góp phần giảm thiểu tai nạn giao thông và xây dựng một môi trường giao thông văn minh, an toàn. Đây cũng là minh chứng sinh động, đập tan những giọng lưỡi cùng luận điệu bỉ ổi, đặt điều, xuyên tạc, nói xấu của các thế lực thù địch, phản động về Nghị định 168./.

Quy định của pháp luật sẽ không ảnh hưởng đến người tuân thủ pháp luật!

Trên Trang Tiếng Dân news có bài của Nguyễn Ngọc Chu:“Pháp luật nghiêm minh khác với cai trị hà khắc”. Đây là một trong số các bài viết liên quan đến những quy định về vi phạm giao thông, nồng độ cồn trong máu khi tham gia giao thông và các chế tài xử phạt. Trong đó, Nguyễn Ngọc Chu nhận định rằng pháp luật nước ta là hà khắc vì quy định phạt lái xe có cồn trong máu ở mức hơn 0% và mức phạt thì nặng hơn nhiều so với các nước khác. Lợi dụng các quy định mới ảnh hưởng trực tiếp đến tất cả mọi người tham gia giao thông bao giờ cũng có nhiều ý kiến, trong đó đồng tình có, trái chiều có, đó cũng là những lẽ thường tình, tuy nhiên bào viết lại thể hiện âm mưu và giọng điệu xỏ xiên, bôi đen, quy chụp và nói xấu những quy định của pháp luật trong thời kỳ chúng ta đề cao vai trò của pháp luật, tinh thần thượng tôn pháp luật được triển khai nghiêm túc, đồng bộ để xây dựng, hoàn thiện hệ thống pháp luật theo tinh thần của Nghị quyết 48-NQ/TW trong giai đoạn tiếp theo, định hướng xây dựng, phát triển đất nước và bảo vệ Tổ quốc trong kỷ nguyên mới.

Gần như với bất cứ sự kiện gì diễn ra trên đất nước ta dưới góc nhìn cố tình chống phá của một số kẻ cực đoan, cơ hội chính trị đều bị xuyên tạc, bịa đặt một cách trắng trợn. Mới đây nhất là việc từ ngày 1/1/2025, Nghị định 168/2024/NĐ-CP “Quy định xử phạt vi phạm hành chính về trật tự an toàn giao thông đường bộ; trừ điểm, phục hồi điểm giấy phép lái xe” có hiệu lực thi hành. Theo đó, một số hành vi vi phạm trật tự an toàn giao thông đường bộ có mức phạt tăng mạnh so với trước như người điều khiển ô tô vượt đèn đỏ bị phạt 18-20 triệu đồng (mức cũ là 4-6 triệu đồng), đối với người điều khiển mô tô, xe máy vượt đèn đỏ bị phạt 4-6 triệu đồng (mức phạt cũ là 800 nghìn – 1 triệu đồng). Mục tiêu chính của việc tăng mạnh mức phạt theo Nghị định 168 nhằm nâng cao ý thức chấp hành pháp luật về giao thông, từ đó góp phần giảm thiểu tai nạn, ùn tắc và tình trạng coi thường pháp luật, “nhờn luật” hiện nay. Nghị định 176/2024/NĐ-CP quy định quản lý, sử dụng kinh phí thu từ xử phạt vi phạm hành chính về trật tự, an toàn giao thông đường bộ và đấu giá biển số xe sau khi nộp vào ngân sách nhà nước có hiệu lực thi hành kể từ ngày 1/1/2025. Nghị định cho phép Bộ Công an được chi hỗ trợ cá nhân, tổ chức cung cấp thông tin phản ánh hành vi vi phạm hành chính về trật tự, an toàn giao thông. Mức chi cho nội dung này là không quá 10% số tiền xử phạt vi phạm hành chính và tối đa 5 triệu đồng/ vụ việc. Đây là một trong những quy định mới, được nhiều người quan tâm trong thời gian qua, thậm chí, có nhiều người nói rằng sẽ coi đây là một nghề kiếm tiền.

Ở bài viết liên quan đến Nghị định 100, như chúng ta biết, Nghị định 100/2019 thay thế Nghị định 46/2016 có hiệu lực từ 1.1.2020, do Thủ tướng Chính phủ ký ngày 30.12, quy định mức xử phạt cao hơn trước rất nhiều đối với các hành vi vi phạm giao thông. Thực chất, luật này không hề khắt khe, bởi những người uống rượu bia khi tham gia giao thông  tiềm ẩn nguy cơ tai nạn rất cao. “Chúng ta đã thực hiện điều tra xã hội học rồi, uống một lon bia có nguy cơ gây tai nạn cao gấp 3 lần là không uống lon bia nào. Việc quy định như vậy là vì lợi ích, sức khỏe và tính mạng của người tham gia giao thông, của nhân dân. Chúng ta quy định thế này được nhân dân ủng hộ thì cứ thế mà làm, tỉ lệ đồng thuận rất cao. Tôi có thể khẳng định ít thấy quy định cấm mà lại được người dân ủng hộ nhiều như vậy”. Hiện nay, những hành vi vi phạm về trật tự, an toàn giao thông được xử lý quyết liệt, không có vùng cấm, ngoại lệ trong việc kiểm soát nồng độ cồn, xử lý vi phạm trong lĩnh vực an toàn giao thông. Việc xử lý quyết liệt nồng độ cồn được các cấp, các ngành thực hiện quyết liệt, đồng bộ và nhận được sự ủng hộ, đồng tình của người dân. Cùng với Luật Phòng, chống tác hại của rượu, bia, Nghị định 100/2019/NĐ-CP quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ và đường sắt (Nghị định 100) đồng thời là “thanh bảo kiếm” xử lý các “ma men” trên đường. Hai văn bản pháp lý này có hiệu lực và đi vào thực thi đã đem lại hiệu quả rõ ràng, thiết thực.

Việc đánh giá pháp luật hà khắc hay không thì không thể lấy quy định phạt đối với 1 hành vi cụ thể để so sánh được mà phải so sánh tổng thể các quy định về xử phạt của từng nước và vào những thời điểm phát triển đất nước cụ thể. Bản thân trong nội bộ nước Mỹ, mỗi bang có quy định về mức phạt khác nhau. Mỗi bang đều có hệ thống pháp luật riêng, Bộ luật hình sự riêng, các văn bản quy định về hình phạt của mỗi bang đều riêng. Có những hành vi sảy ra ở bang này là vi phạm nhưng ở bang khác thì không vi phạm, hoặc nếu đều là vi phạm thì mức độ xử phạt cũng khác nhau. Đôi khi, trong những trường hợp cụ thể thì việc quy định mức phạt nhẹ là tội ác với người dân vì mức phạt nhẹ đồng nghĩa với việc thả nổi, không kiểm soát được và làm cho các hành vi vi phạm, phạm tội ngày càng nhiều hơn. Ví dụ như việc quy định mức phạt cao và kiểm soát chặt việc đo nồng độ còn như thời gian vừa qua thì hành vi lái xe khi đã uống rượu giảm hẳn, đồng nghĩa kéo theo là giảm hẳn về số vụ tai nạn giao thông, số người chế, người bị thương do tai nạn giao thông. Nếu việc quy định mức phạt nhẹ và kiểm soát không chặt chẽ như thời gian trước đây thì các số lượng đó cao hơn nhiều.Về việc quy định phạt vi phạm giao thông thì như bài viết đã dẫn, cũng có nhiều nước quy định phạt lái xe có cồn trong máu ở mức hơn 0% như Séc, Rumania, Slovakia, Hungary… Còn về mức phạt thì cũng tùy mỗi nước khác nhau. Chúng ta phải biết rằng, tai nạn giao thông đường bộ là vấn đề nóng của nhiều quốc gia trên thế giới. Chính phủ các nước đã buộc phải đưa ra các chế tài xử phạt vi phạm giao thông mạnh tay để hạn chế trình trạng vi phạm, nâng cao ý thức tham gia giao thông của người dân và đảm bảo trật tự an toàn xã hội.Các quốc gia trên thế giới áp dụng nhiều chế tài xử phạt vi phạm giao thông nghiêm khắc, có tính răn đe.

Nhiều quốc gia trên thế giới áp dụng chế tài xử phạt nặng, thậm chí tước bằng lái vĩnh viễn hoặc phạt hình sự với hành vi điều khiển phương tiện sau khi uống rượu bia. Tại Đức, người phạm lỗi uống rượu khi lái xe ô tô không những bị phạt nặng về tiền mà còn bị thu bằng từ 1 tháng tới 5 năm, thậm chí vĩnh viễn với các trường hợp nghiêm trọng. Trong trường hợp có dấu hiệu gây nguy hiểm, dù nồng độ cồn chỉ từ mức 0,3/1000, người vi phạm cũng bị phạt tiền, thu bằng lái và nhận 3 điểm lỗi cùng các hình thức phạt khác. Anh là một trong các quốc gia trên thế giới có chế tài xử phạt vi phạm giao thông với hành vi điều khiển phương tiện sau khi sử dụng rượu bia rất nghiêm khắc. Người vi phạm hoặc chỉ cần tìm cách lái xe khi nồng độ cồn vượt mức cho phép tại Anh bị phạt tiền tới 5.000 bảng (hơn 150 triệu đồng), treo bằng lái ít nhất 1 năm và ngồi tù tới 6 tháng. Các trường hợp gây tai nạn chết người chịu mức phạt cao hơn, gồm phạt tiền không giới hạn, cấm lái xe trong ít nhất 2 năm và tối đa 14 năm tù. Anh là một trong những quốc gia đầu tiên trên thế giới ban hành luật cấm uống rượu bia khi lái xe nhằm giảm thiểu tai nạn giao thông…Một số quốc gia ở châu Á như Singapore, Hàn Quốc cũng áp dụng chế tài xử phạt nghiêm khắc từ phạt tiền cho tới phạt tù với hành vi uống rượu bia khi lái xe. Theo quy định của Luật Giao thông đường bộ Hàn Quốc, trường hợp lái xe có nồng độ cồn trong máu trên 0,03% sẽ bị treo hoặc hủy bằng lái nếu nồng độ cồn trên 0,08%. Mức phạt cao nhất với các trường hợp lái xe uống rượu bia gây tai nạn là tù chung thân. Như vậy lỗi uống rượu khi lái xe ô tô tại Việt Nam bị phạt tiền và tước giấy phép lái xe ở mức cao nhất là 40 triệu đồng và tước giấy phép lái xe 18 tháng là mức phạt không phải là quá cao như Nguyễn Ngọc Chu nói trong bài viết. Đừng lu loa vớ vẩn để nói xấu chế độ để làm giảm lòng tin của nhân dân với Đảng và các chính sách pháp luật của Nhà nước nữa. Mỗi cán bộ, đảng viên và người dân Việt Nam cần đoàn kết, tỉnh táo và cảnh giác, nhận diện chính xác bộ mặt nham hiểm của bọn phản động, kiên quyết đấu tranh, đập tan những âm mưu thủ đoạn thâm độc và xảo quyệt của các thế lực thù địch. Thực hiện tốt các quy định của pháp luật khi tham gia giao thông, để bảo đảm an toàn cho người dân./.